Video: Benelux supercars
Lượt đầu, mẫu xe điện màu xanh vào góc cua 180 độ và lên dốc suôn sẻ. Nhưng đến lượt xuống, xe chạy nhanh, và lập tức mất thăng bằng, lật nghiêng.
Không rõ tình trạng của người trên xe ra sao. Nhưng may mắn chiếc Citroen không va phải ai trong số những người đi bộ xung quanh nhờ hàng cọc trên hè.
Thực tế, góc cua trước khách sạn Grand ở Monaco là một trong những khúc cua nổi tiếng nhất của chặng đua Monaco Grand Prix, và được biết đến là góc cua chậm nhất của giải F1. Do phải đánh lái rất gấp, ở góc 180 độ, xe đua qua đây thường phải giảm tốc độ xuống chỉ còn khoảng 48 km/h.
Các xe đua F1 nối đuôi qua khúc cua chữ chi tại giải Monaco Grand Prix 2022. Video: Steve Chandar
Trong khi đó, Citroen Ami dù kích thước khiêm tốn khi chỉ chở được hai người, dài chỉ 2.410 mm, rộng 1.390 mm, khoảng sáng gầm cũng chỉ 130 mm, tức trọng tâm thấp, nhưng chiều cao đến 1.520 mm. Có nghĩa, Citroen Ami cao đúng bằng mẫu Hyundai i10. Ở tốc độ cao lại vào cua gấp, xe rất dễ mất thăng bằng dẫn đến bị lật.
Tình huống của chiếc Ami cho thấy tầm quan trọng của việc lựa chọn đúng tốc độ khi vào cua với từng loại xe. Với những chiếc xe có trọng tâm cao, thiết kế tính khí động học thấp (hình hộp, cản gió…) cần vào cua ở tốc độ chậm hơn những mẫu xe có trọng tâm thấp, tính khí độc học cao (sedan, xe thể thao) và nhiều công nghệ hỗ trợ.
Mỹ Anh (theo Motor1)
